因此，造好发动机并不是一朝一夕的事情，日本也是一步一个脚印，长时间成长起来的。我国想要完全凭借着自己的实力，即使拿到图纸，还真未必能在短时间内造出像日本发动机一样的发动机。

不过，说到这里，也让我们明白了一个道理，那就是世界上任何一个国家，在庞大的工业制造领域，都有自身的强项和弱项，这很大程度上都取决于历史因素。虽然我国在汽车发动机方面确实比日本以及欧美汽车工业强国有些差距，但是中国车企通过近年来的刻苦钻研、奋力追赶，如今在发动机领域同样是硕果累累，成就非凡。比如自主品牌长安旗下的蓝鲸发动机系列、奇瑞旗下的鲲鹏发动机系列等，这些发动机在性能和参数上均可以比肩合资车发动机。

(资料图)

然而在汽车领域中新能源汽车这一新的赛道上，抛开了传统燃油汽车的历史因素，中国的表现就截然不同了。

新能源汽车领域，中国车企“弯道超车”

随着近年来世界各国对环境保护的力度越来越大，新能源汽车无疑成为未来汽车的主要发展方向。因此，世界各国车企都非常看好新能源汽车的发展前景，纷纷投入到新能源汽车领域中来。中国也不例外，加大对新能源汽车的扶持力度，与世界各大车企站在了同一条起跑线上。

近年来，我国新能源汽车的发展进入了一个欣欣向荣、百花齐放的崭新时代。除了一众传统自主车企们的纷纷发力之外，更引人关注的是犹如雨后春笋般涌现出的大批造车新势力，如理想、小鹏、蔚来、埃安、飞凡……等等。这些造车新势力的涌现，为中国的新能源汽车注入了一针“强心剂”。

在新能源汽车这一新的赛道上，中国无论是核心技术还是产品销量，都已经遥遥领先，成功实现弯道超车。2022年，中国新能源汽车全年总销量达到688.7万辆，占据了全球63%的市场份额，连续8年位居世界第一。中国新能源汽车早已走出国门，远销欧美、日韩、东南亚等国。

正如英国《路透社》近日报道称，当记者问及世界电动车巨头特斯拉公司CEO马斯克，面对中国车企的竞争时，马斯克表示：中国的汽车公司最值得尊重，而且目前的中国是全球竞争最激烈的市场。同时表示，在电动汽车领域，中国公司最有可能仅次于特斯拉，成为世界第二。

由此不难看出，就连世界上电动汽车巨头特斯拉CEO马斯克对中国汽车公司和新能源汽车都给予了高度认可和赞赏。

而事实上也是如此。如今中国的新能源汽车不仅产销量逐年攀升，而且其品质正在向时尚化、高端化、智能化方向发展，在国际市场的综合竞争力和影响力与日俱增，同时也越来越受到广大消费者的青睐。

就拿飞凡汽车为例，来看看这家新能源汽车领域的后起之秀，旗下产品能为广大消费者带来怎样的品质和惊喜？

2月5日，飞凡汽车旗下首款中大型豪华纯电旗舰轿车飞凡F7重磅上市，预售价格28-35万，上市24小时预订量就高达11529辆。

新车飞凡F7凭借其“新豪华、大智座”的独特品质，制定新能源汽车领域中大型纯电轿车的新规则。外观方面，其车身长宽高分别为5000mm/1953mm/1494mm，轴距为 3000mm，同时整体采用最新家族式设计，具体表现为，封闭式进气格栅、分体式前大灯组以及贯穿式尾灯等。同时，采用了铝合金轻量化底盘、双叉臂前悬架和五连杆后悬架。整车给人的感觉是简约大气、时尚动感。

坐进车内，飞凡F7搭载了飞凡巴赫座舱，不仅用料厚实，而且采用行业首创的CTP躺式电芯结构、人体工程学和后排半独立式设计，让电池包薄至110mm，使车内空间实现“最大化”，为驾乘人员带来满满的舒适感。

特别在智能科技层面，飞凡F7此次的表现尤为亮眼。43英寸前屏+8英寸后屏，还有场景式飞凡巴赫3D矢量音响系统的加持；除此之外，全车还搭载了包含前/后向碰撞预警、车道偏离辅助、后方横向来车预警、自动紧急制动、全景影像、盲区监测、车道保持等安全智能系统和全速域自适应巡航系统等。开上它，不仅能够享受到无限的驾乘乐趣，而且还能在各种复杂的路况环境之下，保持轻松、惬意而安全的驾乘状态。

最后想说的是，飞凡F7的动力更加给力，为用户提供了单电机和双电机两个版本选择。其中，四驱版峰值功率 400kW，峰值扭矩达 700N·m，零百加速仅需3.7秒，满满都是速度与激情。即使是两驱版本，零百加速只要5.7秒，同样也是满满的惊喜。

所以，就飞凡F7的综合表现来看，它不仅为用户带来了赏心悦目的高颜值以及豪华舒适的大空间，更为用户带来了创新科技下的安全与智能，用实力证明和诠释了飞凡F7的硬核品质。另外，为提升消费者便捷的用车体验，飞凡F7还提供了车电分离版(车身与动力电池分离)。

总之，中国车企值得尊重，按照这样的发展趋势，中国汽车市场将会涌现出更多像飞凡F7这样优秀的产品。