截止2022年底，湖南省全省高速公路通车里程达到了7300公里，其中，常德市的通车里程为529公里，在全省14个市州中排名第五位，排在其前面的分别有长沙市、怀化市、衡阳市、邵阳市，常德市。常德市占全省通车总里程的百分比为7.24%。人均高速公路里程为1.01公里/万人，比全省平均水平要少0.09公里/万人。随着2020年12月30日，湖南省安慈高速公路石门至慈利段正式通车，结束石门县不通高速的历史，常德市实现了“县县通高速”的目标。

常德市现拥有高速公路4条，分别为G5513长沙至张家界高速、G56杭瑞高速、G55二广高速、S12/G516安慈高速（安乡县至慈利县），以国家高速为主。

(相关资料图)

常德市在建高速公路3条，分别为G59呼北高速炉红山至慈利段（过境）、G59呼北高速沅陵县官庄镇至新化段（过境）、G5513长沙至张家界高速益阳至常德段扩容改造工程，以国家高速为主。

常德市高速公路展望线1条，为张家界至桃源县高速公路。

常德市通车高速公路主要技术标准：

G5513长沙至张家界高速：荷载等级公路I级，路基宽度27米，车道设置为双向四车道，长沙至益阳段设计速度为100km/h，益阳至常德段设计速度为120km/h，大中小桥63座、互通式立交11处，分离式立交87处。

G56杭瑞高速：荷载等级公路I级，路基宽度24.5－26米，车道设置为双向四车道，吉首至茶庵铺设计速度为80km/h，茶庵铺至常德段100km/h，常德至岳阳段设计速度为100km/。

G55二广高速：荷载等级公路I级，路基宽度26－28米，车道设置为双向四车道，东岳庙至肖伍铺枢纽段设计速度为100km/h，肖伍铺枢纽至石门桥枢纽段设计速度为120km/h，特大桥5座，隧道0座;常德至安化段设计速度为100km/h，特大桥2座，大桥38座，隧道8座。

S12/G5616安慈高速：荷载等级公路I级，路基宽度26米，车道设置为双向四车道，设计速度为100km/h，特大桥25座，大桥58座，中小桥梁37座，隧道4座。

常德市在建高速公路主要技术标准：

G59呼北高速炉红山至慈利段：荷载等级公路I级，路基宽度26米，车道设置为双向四车道，设计速度为100km/h，特大桥8座，中小桥梁38座，隧道8.5座。

G59呼北高速沅陵县官庄镇至新化段：荷载等级公路I级，路基宽度25.5－26米，车道设置为双向四车道，官庄至安化段设计速度为100km/h，安化至新化段设计速度为80km/h，控制性工程为马路口资水特大桥、黄沙界特长隧道、稠树山特长隧道。

G5513长张高速常德至益阳段扩容工程：荷载等级公路I级，路基宽度34米，车道设置为双向六车道，设计行车速度为120km/h，全线共设特大桥46451m/15座，大桥6883.8m/17座，互通立交9处。

常德市通车高速公路交通量情况（部分）：

G5513长张高速公路：长沙经常德至张家界全段，全年平均日交通量在15000（辆/日）以上，最多的时候能够达到30000（辆/日）以上，数值波动较大。

G56杭瑞高速：湖南境内全段， 全年平均日交通量在15000（辆/日）以上，最少的时候在10000（辆/日）以上，最多的时候在30000（辆/日）左右，除了春运高峰时期，其余时间段短数值相对稳定。

G55二广高速：湖南境内全段，全年平均日交通量在13000（辆/日）以上，最少的时候在7000（辆/日）以下，最多的时候在23000（辆/日）以上，数值不稳定，变化比较大。

常德市高速路网结构主要呈现为以常德市区为中心的四纵四横格局，主要特征：多少等级为国家高速公路、车道设置为双向四车道、设计时速100千米每小时、路基宽度26m。设计速度120km/h、双向六车道的高速公路屈指可数，境内缺少双向八车道的高速公路。

常德市通车高速公路里程在全省名列前茅，但是人均高速公路里程低于全省平均水平。

常德市在建高速公路数量较少，里程较短，储备高速公路项目也偏少，未来应注重拥堵路段的扩容改造和城区高速公路的外移。

常德市高速公路交通量情况相对较好，平均日交通量也高于全省平均水平，未来应加大力度对低值路段进行扶持，提升整体的交通量水平。

以上为今天文章的全部内容，感谢你能够抽出宝贵的时间来参与阅读，谢谢！

图：综合整理

文：现代宝庆

责任编辑：现代宝庆