中国青年报客户端讯（周鸿旭 徐叶伟 中青报·中青网记者 王海涵 王磊）5月21日上午，在历经35个月连续奋战后，新建池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）全线最长隧道——岭上村隧道顺利贯通，标志着池黄高铁项目建设取得阶段性进展。

池黄高铁刚开工时，这条全长11.75公里、洞身最大埋深约550米的单洞双线隧道就牵动着参建职工的心。岭上村隧道起于池州市青阳县杨田镇下东堡村，向南穿越九华山余脉黄龙山至黄山市黄山区新华乡曹村而出，隧道地质条件复杂，沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变，技术难度大、安全风险极高、施工周期长，为池黄高铁控制性和重难点工程之一。

“在我们来之前，这里是完完全全没有路的。”31岁的项目工程部部长李玥翔回忆起刚来到岭上村隧道的那段日子，只是为了找一个合适斜井洞口，就花费了太多精力。

(资料图片仅供参考)

最开始，李玥翔与4名职工深一脚浅一脚在深山中行进，项目部甚至修建了一条联通洞口的4公里环山公路，才能缓解大家每天花在路上的时间。

为尽早开工，李玥翔等人每天一睁眼就开始选址、绘图和改进方案，经常一天就只睡三四个小时。经过设计变更，项目部总算确定了岭上村隧道山华安斜井的位置。随后的爆破掘进为后续的逢山开路奠定基础。

“当时我就觉得，我应该来！”2022年才入职的硕士生余浩然在选择项目时，主动请缨来到岭上村隧道。虽然早就听说现场环境恶劣，施工难度极大，但当置身于隧道之中，他依然被眼前的景象震惊了。

作为最大埋深550米的万米长隧，地温高、通风困难是避免不了的困难。三月时节，洞外春寒料峭，尘雾中若隐若现的架子队工人身影，一声又一声凿击岩壁的声音，都给刚刚参加工作的余浩然极大震撼。那一刻，他才知道，前辈们口中的“开路先锋”，从来都不是一句口号，而是肩上沉甸甸的责任。

为安全优质开挖隧道，项目建设单皖赣铁路安徽公司会同施工方中铁十局科学制定施工方案，合理调配资源，强化安全质量管控，制定隧道标准化施工工艺手册，按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，实现各工序紧密衔接。

“天河挂绿水，秀出九芙蓉”是李白笔下的池州，想要在保护好这片青山绿水的同时高效完成施工，对建设者来说是一个不小的挑战。

为此，施工方与皖赣公司、上海设计院、西南交大等单位开展数字化与智能化建造技术科研和普及。李玥翔举例，在隧道的动态设计与施工方面，建立了包含地质体与结构体的围岩三维空间分析体系；在隧道质量检测与监测方面，开发隧道激光监测与检测云平台；在隧道三维全息监测技术方面，开发了隧道数字化与智能化平台……

“穿行在景区之中，我们必须要保护好建设范围内两山一湖的景观。”项目经理李涛说，为最大限度保持当地地貌，项目在排污和处理弃渣方面反复研究，利用水泵改良反坡排水方案，在保证洞内不积水情况下，实现污水的再利用，同时自建碎石加工厂，避免产生弃渣，实现了洞渣的综合利用。

建设者奋战一线的同时，也没有忘记温柔回望支持自己的家人。

“回想起当初那个激动人心的求婚，我现在依然会心动。”95后的技术主管罗文聪总是难忘2021年那次“反向探亲”。罗文聪入职以来，每年与女朋友见面的次数屈指可数。2021年中秋节，项目举办了“中秋反探亲”活动，职工们的家人们从五湖四海相聚池黄工地。

罗文聪决定在活动中向女友求婚。一场秘密行动在项目部悄然展开，大家一边瞒着罗文聪的女友，一边紧锣密鼓布置鲜花气球，最终在同事陪伴和亲朋好友视频见证下，罗文聪成功求婚。

项目部办公桌上，零星的散落着几块写有字迹的岩块，余浩然说，这些都是小伙伴们准备拿回家当纪念的。每一块安静的岩石，都曾是隧洞中那段艰苦岁月的佐证和记录。