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据《福布斯》实时富豪榜显示，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏身价大缩水，其财富已从2021年的高峰缩水75%至14亿美元，但《福布斯》并不公开财富身价的计算方法。

相关数据显示，2020年何小鹏以12亿美元财富位列《2020福布斯全球亿万富豪榜》第1730位，2021年以55亿美元财富位列《2021福布斯全球富豪榜》第502位，2022年以40亿美元财富位列《2022年福布斯全球富豪榜》第728位，而如今其身价已经跌至14亿美元。

何小鹏身价大跌与小鹏汽车的发展不无关系。日前，小鹏汽车公布一季度财报显示，报告期内总营业40.3亿元，同比下滑45.9%，其中汽车销售收入35.1亿元，同比下滑49.8%；净亏损达23.4亿元，同期净亏损17.0亿元，亏损同比扩大37.4%；更危险的是，小鹏汽车当季整体毛利率暴跌至1.7%，其汽车毛利率更是跌至-2.5%，这是小鹏近三年以来首次出现负数汽车毛利率。同时，小鹏汽车对于二季度业绩也表现出极度悲观，其预计二季度营收45亿元至47亿元，同比减少约36.8-39.5%。

业绩大幅下滑，与其持续低迷的市场表现相关。自2022年下半年开始，小鹏汽车销量开始滑坡，从6月的15295辆跌至10月的5101辆，连续四个月环比下滑，直至12月才重新踏回万辆交付门槛。据了解，2022年小鹏汽车的交付目标为25万辆，而实际交付量仅12.08万辆，目标完成率不到50%，小鹏汽车由此断送年度销冠头衔，交付量和交付量同比增长幅度也不及蔚来、理想。

进入2023年后，小鹏汽车的情况远比想象中糟糕。2023年一季度，小鹏汽车累计18230辆新车，同比下滑47.25%，若按照交付目标20万辆计算，其目标完成率仅为9.1%。据了解，这已经是小鹏连续第五个季度销量环比下滑。

伴随着持续低迷的市场表现，小鹏汽车股价也早已腰斩。以近一年为例，小鹏汽车在2022年6月27日股价达到巅峰，为138.00港元，而截至今日最新收盘，小鹏汽车股价已经跌至31.35港元，较最高点已经跌去78%。

虽然目前面临着比较大的市场冲击，但小鹏汽车认为还有发展的机会和空间。在何小鹏的总体规划中，小鹏汽车未来的两个拐点分别是G6以及智能化技术，特别是小鹏G6。在他看来，G6将会成为中国20-30万元新能源SUV市场的热销爆款，带动小鹏汽车的总交付量在三季度同比和环比均取得远高于行业的高速增长，形成其战略和组织调整后的第一个销量拐点。

G6是小鹏汽车旗下第五款量产车，也是SEPA2.0“扶摇”架构下的首款车型，定位中型纯电SUV，预计售价在20-30万元区间，对标特斯拉Model Y。动力方面，小鹏G6将会提供两驱和四驱两种动力，其中两驱版最大功率218kW，峰值扭矩440N·m；四驱版综合功率358kW，综合扭矩660N·m。不过，G6能否成为小鹏汽车的新爆款，还要看有没有消费者愿意买账。