" 比亚迪 - 汉 EV 现在没有现车，如果买车的话需要等一段时间 "。从这简单的一句话可以充分体现到，比亚迪 4S 店销售人员的自豪以及汉 EV 的受欢迎度。

【资料图】

回顾起 5 月份公布的销量数据，5 月比亚迪 - 汉销量为 20387 辆，值得一提的是比亚迪 - 汉系列自推出市场以来，已累计突破 50 万辆大关，是目前市场上最畅销的中大型轿车。

今日是星期四（工作日时间），在比亚迪 4S 店也发现有不少消费者前来看车，其中缸哥拍摄的比亚迪 - 汉 EV 冠军版在短短 1 个小时更是吸引了多名消费者前来体验，究竟这辆车有多大魅力呢？

多处升级，诚意满满

此次比亚迪 - 汉 EV 冠军版共推出了 5 款车型，售价区间为 20.98-29.98 万元，相比于老款 EV 车型整体价格下探了一两万元之多。首先在外观方面，新车的整体外形上没有太大的区别，其亮点在于新增的冰川蓝车色。

据悉，这个车身颜色是在工艺上使用了巴斯夫两大核心材料技术，第一点是珠光包覆性铝粉的使用，让车身看起来更具有层次感；第二点是使用了可持续性生物基色浆，保证了颜色品质，在视觉效果上呈现出特殊金属效果，轻快夺目。

尺寸方面，比亚迪 - 汉 EV 冠军版的长宽高分别为 4995/1910/1495mm，轴距为 2920mm，尺寸与现款车保持一致，加上新车采用的是溜背式设计，配搭贯穿式腰条更能凸显气势感。此外，新车全系车型均标配 19 英寸轮辋，轮胎规格为 245/45 R19。另外，715 公里版本还配备中国红涂装四活塞定钳，610 公里版本则会配备 Brembo（布雷博）哑光灰涂装四活塞定钳。

来到尾部，可以看到比亚迪 - 汉 EV 冠军版使用了贯穿式的中国结 LED 尾灯组，视觉感受颇为时尚，同时也有效拉伸了车尾横向视觉宽度，另外可以发现尾灯组还进行熏黑处理，点亮后具有很高的辨识度。

进入比亚迪 - 汉 EV 冠军版的车内，同样是看点十足。新车继续提供 12.3 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸自适应旋转中控屏，并搭载 DiLink 4.0（5G）智能网联系统，同时，高德地图定制版，还可以将地图投递至仪表盘，并可选择小屏、简易、全屏三种仪表导航模式。

同时，新车还新增了 NFC 数字钥匙（兼容苹果和安卓设备），可以通过比亚迪汽车 App、蓝牙钥匙、手机 NFC 车钥匙进行操作。并且还有配备热泵空调、手机无线充电、360 度全景影像、DiPliot 辅助驾驶系统丹拿音响等配置。

而说到配置上的升级，新增在于前驱车型标配 FSD 可变阻尼悬架系统，四驱车型则配备了更高阶的云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。

比亚迪 - 汉 EV 冠军版依然很适合家用

当你坐在比亚迪 - 汉 EV 冠军版的座椅上，你能感觉到它是非常舒服的。其前排座椅采用仿皮包裹（高配为 Nappa 真皮），而且侧向支撑也很足，舒适性没问题，并且主驾座椅支持前后、靠背、高低（2 向）和腰部（4 向）电动调节，副驾驶支持前后、靠背调节，提供后排可调按键，对于长途驾驶是十分舒服的。

另外可以发现，在座椅的头枕位置带有 " 汉 " 字刺绣，而靠背和坐垫则带有菱形缝线纹路，这样的设计增添了不少层次感，同时后排座椅还可以与后备厢连通，方便从后备厢拿取物品，这样的设计真的太适合家庭用车需求了。

动力方面，比亚迪 - 汉 EV 冠军版将会提供单电机前驱和双电机四驱共 4 种动力：

506 公里版本将搭载最大功率 150 千瓦、峰值扭矩 310 牛 · 米的驱动电机；

605 公里版本搭载最大功率 168 千瓦、峰值扭矩 350 牛 · 米的驱动电机；

715 公里版本搭载最大功率 180 千瓦、峰值扭矩 350 牛 · 米的驱动电机；

610 公里版本在前后桥各配备一台电动机，前电机最大功率 180 千瓦、峰值扭矩 350 牛 · 米；后电机最大功率 200 千瓦、峰值扭矩 350 牛 · 米；系统综合功率 380 千瓦、综合扭矩 700 牛 · 米。

值得一提的是，此前是 NEDC 标准、现在已经更新为 CLTC 标准，显然后者的准确度更高。而之前的电池能量是 76.9kWh，现在已经改为 72kWh。另外，比亚迪 - 汉 EV 冠军版对外放电功率为 3.3 千瓦，而旧款比亚迪 - 汉 EV 标准续航版豪华型外放电功率为 6 千瓦，可以满足更多用电场景的需求。

另外需要注意的是，比亚迪 - 汉 EV 冠军版的铝合金车身部件的优化升级，除了提升驾驶体验，还能进一步降低整备质量，从而有效降低整车能耗。由于此次缸哥的是静态体验，关于底盘的升级对具体驾驶体验的影响，下一次有机会再和大家详细聊一聊。

比亚迪 - 汉 EV 冠军版哪个配置最适合买？

具体来看，首先，比亚迪 - 汉 EV 冠军版推出 5 款车型。从价格上来看，比亚迪 - 汉 EV 冠军版低配车型的续航里程缩短了，入门价格也降低了，其实如果追求性价比的你，506KM 版本续航已经可以满足大部分用户所需。

其次，605KM 版本的表现则更加均衡，可以满足偶尔有中长途出行需求的用户，（价格上多了 2 万元，续航增加了 99 公里）而且在配置上较入门版增加了 BSD 盲点监测系统、HiFi 级定制丹拿音响、移动电站等，也更适合对配置有一定追求的用户，如果你是对于舒适性在乎的话，缸哥认为多花这 2 万块也是比较值的。

另外 715KM 则是有两个版本可选择，低配款（尊荣型）相对于 605 公里尊贵型，价格增加了 3 万元，续航增加了 110 公里。在配置上，电动机功率增加了 12 千瓦，另外添加了增加了 HUD 抬头显示、主驾驶座椅高低 4 向调节、副驾驶高低调节腰部支撑等；而 715KM 版本的顶配（27.98 万元），动力则是与低配的一致，不过配置方面，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道辅助等，另外还可选装 DiSus-C 智能电控主动悬架。

除了车内用料上进一步升级，科技配置也进一步得到加强，不过这个价格则多了两万块，所以如果你想要长续航并且对车内高级感有追求的话，预算充足则可以选择旗舰版。

另外的一款四驱车型（指导价 29.98 万元）这辆车是前后双电机组成的电动四驱，最大 380 千瓦的功率和 700 牛 · 米的扭矩，零百公里加速时间也来到了 3.9 秒，不夸张地说这是一辆 " 性能车 "，配置上四驱旗舰型配备了 Brembo 赛车级刹车系统、DiSus-C 智能电控主动悬架系统等，如果你是喜欢追求驾驶的话，那选择就十分明确了。

写在最后

新款汉 EV 冠军版到来，价格上低售价门槛，给更多消费者一个新的选择，只需二十万出头的价格拿到这样一台各方面表现均衡的中大型轿车，性价比确实很高，也难怪这辆车依然是这么抢手。