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停牌16个月，恒大汽车今日复牌

7月27日，恒大汽车公告称，公司股份自2022年4月1日上午9时正起暂停买卖。由于公司已达成所有复牌指引，故公司已向联交所申请自2023年7月28日（星期五）上午9时正起恢复本公司股份于联交所买卖。

恒大汽车于2022年4月开始停牌，停牌时最新股价为3.126港元。截至今日，该股已累计停牌323个交易日，停牌时间达到16个月。

7月26日，恒大汽车一次性补发了2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩报告。数据显示，2021年恒大汽车亏损约563.44亿元，2022年亏损276.64亿元。从2020年更名恒大汽车以来，三年间累计亏损916.73亿元。巨额亏损引起了市场的广泛讨论。

恒大汽车的资产质量和负债情况令人堪忧。截至2022年末，公司持有现金及现金等价物约2.2亿元，而在债务方面，负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。此外，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，集团逾期商票累计约185.12亿元。而恒大汽车总资产为1152.2亿元，已属资不抵债。

值得一提的是，在恒大汽车2022年的年报中，公司核数师就该财务报表出具核数报告称“不发表意见”。原因在于“恒大汽车持续经营有关的重大不确定性和有关期初余额和比较资料的适当审核凭证不足”。

恒大汽车新能源汽车研发制造和销售业务始于2018年，布局以来，恒大汽车累积投入了600多亿元，在天津、上海和广州建设智能制造基地、汽车研究总院等，同步研发14款车型。截至今年5月底，恒驰5车型累计交付了超过1000辆。

此前，中国恒大已连发包括2021年、2022年中期以及2022年在内的三份财报。财报显示，中国恒大两年亏损超8120亿元，总负债超2.4万亿元。

“恒大汽车和中国恒大突击连发三份财报，就是为复牌准备的。在每一份公告里，恒大汽车都极力向外界释放全力挽救危局的信号，但受困于恒大本身的信用危机，基本已还很难找到外部输血的渠道了。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，根据规定，连续停牌18个月的证券，港交所可以对其进行摘牌，这意味着恒大汽车仅剩2个月的时间用来实现复牌。

恒大汽车方面也表示“连续发布2021年、2022年中期及2022年三份业绩报告，意味着公司满足恢复交易的重要条件，复牌已是箭在弦上”。